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　　政府的支持政策、技术创新和市场需求的提升，都为新能源汽车的快速发展提供了有力支持。中国的新能源汽车产业已经成为全球最大的市场之一，涵盖纯电动车、插电式混合动力车等多种类型。许多汽车制造商纷纷加大新能源汽车的研发和生产投入，推动技术革新和产品升级。同时，政府也采取了一系列激励措施以鼓励消费者购买新能源汽车。

　　2024中国汽车重庆论坛(CACS2024)于6月6日-8日在重庆悦来国际会议中心正式举行。会上，广汽集团党委书记、董事长曾庆洪表示，长期主义对汽车行业来说尤其重要，长期主义就是一个长期的目标，有坚持、有韧性发展下去，拒绝零和博弈、零和游戏。他认为新能源汽车的发展比原来的计划超前10年。从2021-2035发展战略来看，新能源汽车市占率到2025是20%，2035年是50%，去年已经31.6%，比原来的计划超前10年。

　　曾庆洪谈道：“这10年搞了很多，外国朋友傻了，本田、丰田跟我说“不是十年了吗?”，现在超了十年的时间。上个月更厉害占有率占36%，这样发展下去可能2025年就达到50%。

　　新能源汽车行业的未来会怎么样？曾庆洪认为2030年PHEV(插电式混合动力汽车)、EV(纯电动汽车)包括REV(电油混合动力汽车)等等会占70%，油车30%。

　　未来会买什么车？调查数据表明消费者还是考虑买混动。曾庆洪也赞同这种观点，他认为是受能源结构影响，中国的能源结构69.9%都是火电发电、煤电，13%水电永盈会，5%核电，风电9.1%，太阳能3%。他直言“煤电不是污染吗，不是要零碳、节能减碳吗，30、60计划吗?搞新能源汽车，就是为了环保、节能永盈会、能源安全。”所以他表示今后应该是多能源结构，未来长期主义应该是共存的，不可能全部一刀切。

　　从市占率来看，2022年全球新能源汽车市占率达13.3%，其中，中国新能源汽车市占率最高，2022年达到24.4%，其次为欧洲，新能源汽车市占率为17.3%。相比全球新能源汽车市占率13.3%的平均水平，可以看到新能源汽车在印度、日本的市占率均较低，未来市场空间相对广阔。

　　受益于政策的优惠，我国新能源汽车市场从2014年开始快速发展，新能源汽车产量大幅上升;随后2016、2017年受到骗补事件及补贴倒退的影响，产量增速放缓。2021年及之后，随着新能源汽车补贴政策延期，新能源汽车产量均飞速增长。

　　据中汽协数据显示，2014年，我国开始出现私人购买新能源汽车，由此也开启我国新能源汽车元年。2015年全国进入新能源汽车产业高速增长年，在2015年11月，我国新能源汽车产销量在整体汽车行业里的占比首次突破1%关卡，我国也在这一年成为全球最大的新能源汽车市场。根据中国汽车工业协会最新公布的数据，2023我国新能源汽车市场渗透率(全国新能源汽车销量占全国汽车总销量比例)达到35.7%，较2022年大幅增长。

　　从销量来看，我国新能源汽车市场份额占比最大的企业为比亚迪，2022年其市占率达到31.72%，其次是上汽通用五菱，市占率为7.79%。特斯拉排在第三位，市占率为7.75%，其次是吉利，市占率为5.37%。其余品牌市占率相对较低，均为超过5%。

　　前瞻产业研究院分析认为，新能源汽车是全球汽车工业的主要发展方向。2023年我国新能源汽车产量达到958.7万辆，根据国家政策规划以及近几年市场趋势，预计到2029年我国新能源汽车产量将超过3000万辆。

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　　同时，前瞻产业研究院认为，从细分市场发展趋势来看，纯电市场未来发展空间仍然较大，插电混动汽车未来存在一定被替换的可能性。燃料电池汽车目前尚未形成大规模的个人用户群体，仍然以商用场景为主。

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　　更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《中国新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。

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